Racen statt Cruisen: Zu seinem 20. Geburtstag lud Trike-Spezialist Rewaco aus Köln die Fans und Kunden der kultigen Dreiräder zum Rocken am Nürburgring beim ersten Trike-Cup… >>> Video >>>

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Die Eifel lockt Trike-Fahrer mit mehr als kurvigen Landstraßen zum lässigen Cruisen. Wer die Ideallinie im Grenzbereich sucht, findet sie auch mit einem Trike auf der Nordschleife des Nürburgrings. 1983 erhielt der Kurs seine aktuelle Länge von 20,832 Kilometern für 73 Kurven 290 Höhenmeter und eine maximale Steigung von 18 Prozent. Seit 1927 rast und rennt auf dem Eifelkurs alles, was zwei oder vier Räder hat. Nun feierten auch die Dreiräder ihre Renn-Premiere. Ein logischer Schritt wie Rewaco-Chef Harald Schmitz weiß: „Wir zeigen, dass Trikes nicht nur dazu geeignet sind, auf der Landstraße zu cruisen, sondern dass wir auch Fahrdynamik haben. Dies können wir auf der Rennstrecke am besten umsetzen mit einem Trike, welches auch für die Rennstrecke gemacht ist: Unsere R-Edition Serie.“

Das erste Auto war ein Trike

Am Anfang war das Trike. Der Daimler-Motorwagen, den Gottlieb Daimler und Carl Benz 1886 als erstes Auto der Welt zum Patent angemeldet haben, war ein klassisches Trike. Mit angetriebener, zweirädriger Hinterachse und lenkbarem Vorderrad. Jahrzehntelang blühten die Trikes im Schatten von Autos und Motorrädern. Nach dem letzten Weltkrieg wuchs der Trike-Kult parallel mit der wachsenden Begeisterung für Motorräder.

Individualität im Vordergrund

Im Grunde sind Triker verkappte Biker, bei denen der Selbsterhaltungstrieb immer eine Nummer größer als der Nagel im Kopf ist. Seit den Achtzigern des letzten Jahrhunderts hat sich in Deutschland eine feste Trike-Szene etabliert. Zum Triken reicht der Führerschein Klasse drei (PKW). Beifahrer müssen mindestens zwölf Jahre alt sein. Hersteller wie Rewaco kennen die Wünsche der Triker: Individualität kommt bei ihnen vor Preisbewusstsein.

Hightech in Chrom

Die Optik ist beim Trike besonders wichtig. Anbauteile, Instrumente, Lenker, Bedienelemente und Fußstützen sind zwingend in Chrom gehalten. Sauberkeit ist oberste Triker-Pflicht. Rewaco aus Köln verfügt über reich gefüllte Regale im Lager, damit möglichst kein Triker mit einem unerfüllten Wunsch nach Hause geschickt werden muss.
Die Bastelära rund um Käfermotoren ist im Trikebau längst Geschichte. Rewaco fertigt Fahrzeuge mit modernstem technischem Standard. Dazu gehören verwindungssteife Rohrrahmen, Scheibenbremsen und Einzelradaufhängungen mit doppelten Dreiecks-Querlenkern an der Hinterachse. Die Auflagen für die Straßenzulassung sind so streng wie bei jedem anderen Fahrzeug.

Moderne Motoren

Zeitgemäß ist auch die Motorentechnik. Rewaco verwendet verschiedene Motorrad- und PKW-Motoren, für die Topmodelle Vierzylinder mit bis zu 1,6 Liter Hubraum. Bis zu 185 PS sind drin. Natürlich mit zeitgemäßer Abgasreinigung. Damit Triken ein Genuss ohne Reue bleibt und vom Kunden keine technische Abenteuerlust verlangt, stammen diese Triebwerke von Ford.

Dynamik auf Sportwagen-Niveau

Eine Beschleunigung aus dem Stand auf Tempo 100 in 4,8 Sekunden nötigt sogar Piloten eines Hochleistungs-Sportwagens Respekt ab. Mehr als 200 Sachen Höchstgeschwindigkeit sind beim Topmodell ebenfalls drin.
Das dynamische Potenzial eines Trikes ist bemerkenswert. Der breite Radstand und die Fahrwerksaufhängung in reinrassiger Renntechnik erlauben auf dem Grand-Prix-Kurs atemberaubende Kurvengeschwindigkeiten. Nicht zuletzt kommt das Leergewicht von weniger als 600 Kilo dem Ideal eines Rennfahrzeugs entgegen.
Warum hat es eigentlich so lange gedauert, Trikes auf den Ring zu locken?

Letzter Lauf am 19. September 2010

Der ursprünglich am Samstag, den 18. September 2010, auf der Müllenbachschleife des Nürburgrings stattfindende rewaco Trike-Cup 2010 wurde aus organisatorischen Gründen von der Leitung der Nürburgring GmbH auf Sonntag, den 19. September 2010, verlegt. Fans des noch sehr jungen Trikerennsports kommen am Sonntag, den 19. September 2010, auf der Müllenbachschleife des Nürburgrings voll auf ihre Kosten. Das vierte und damit letzte Rennen des im Rahmen der K.Q.T Trophy stattfindenden rewaco Trike-Cup 2010 wartet ein paar zusätzliche Highlights auf. So wird es unter anderem zum ersten Mal einen reinen Ladys-Lauf geben, bei dem nur die Damen dieser Zunft ihr Geschick mit dem Gasgriff in einer Gleichmäßigkeitsprüfung unter Beweis stellen können.

Kontakt: Rewaco