Spyder die Zweite: Can-Am präsentiert sein spektakuläres Dreirad mit sequenzieller Halbautomatik. ‚Agilität und Stabilität in perfektem Einklang‘, lautet das Motto…

Die Can-Am Spyder Roadster ist ab sofort optional mit einem sequenziellen Fünfgang-Getriebe mit elektronischer Steuerung erhältlich. Das halbautomatische Getriebe ‚SE5‘ erhöht den Fahrkomfort und erlaubt es, das Spyder-typische Fahrerlebnis intensiver zu genießen. Nach dem Einlegen des ersten Gangs mit dem linken Fuß können die einzelnen Gänge mit der linken Hand angewählt werden. Das Zurückschalten an der Ampel erfolgt automatisch. Serienmäßig wird die Spyder weiterhin mit einem manuellen Fünfgang-Getriebe geliefert (‚SM5‘); beide Getriebe verfügen zusätzlich über einen mechanischen Rückwärtsgang.
Die Can-Am Spyder Roadster ist ein dreirädriges Fahrzeug, welches das Beste der beiden Welten des Motorradfahrens und des Autofahrens auf vollkommen neuartige Weise miteinander kombinieren soll. Das direkte und unverfälschte Erlebnis des Motorradfahrens soll durch die angenehmere Ergonomie, den hohen Komfort und die umfangreiche Sicherheitsausstattung der Spyder eine neue Dimension erhalten. Ob man das dynamische Potenzial des Fahrzeugs auf kurvigen Landstraßen auslotet oder eine gelassene Gangart auf langen Autobahnetappen wählt: Der Spyder Roadster gelingt jederzeit ein faszinierender Einklang aus Agilität und Stabilität unter freiem Himmel.

Y-Architektur
Das auf einer Y-Architektur mit zwei Vorderrädern und einem Hinterrad aufgebaute Fahrzeug verfügt über einen Rotax V-Twin Benzinmotor mit 998 Kubik und elektronischer Einspritzung. Der Zweizylinder entwickelt eine Leistung von 79 kW (106 PS) bei 8.500 U/min, ein maximales Drehmoment von 104 Nm bei 6.250 U/min und erlaubt Fahrleistungen auf dem Niveau eines Hochleistungsmotorrads. Die Vorderradaufhängung besteht aus einem doppelten Dreieckslenker mit Stabilisator, die Hinterradaufhängung ist als Schwinge mit Zentralfederbein ausgeführt. Beides soll unter allen Bedingungen für einen optimalen Kontakt zur Fahrbahn sorgen.
Eine dynamische Servolenkung soll dem Fahrer eine präzise Rückmeldung geben und exakte Lenkmanöver ermöglichen.

Sicherheit aus der Automobilindustrie
Can-Am verwendet ausschließlich hochwertige Fahrzeugkomponenten, die aus der Automobil-Zulieferindustrie bezogen werden. So verfügt die Spyder über eine aufwändige Bremsanlage mit Scheibenbremsen an allen Rädern. Ein Sicherheitssystem, das zusammen mit dem Automobilzulieferer Bosch entwickelt worden ist, wacht über die Stabilität des Fahrzeugs in Kurven und Gefahrensituationen. Zu diesem Paket zählen das ‚Vehicle Stability System‘ (VSS), das wie ein elektronisches Stabilitätsprogramm im PKW arbeitet, ein ‚Stability Control System‘ mit Überschlagschutz, eine Traktionskontrolle und ein Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung.
Fahrer und Sozia finden auf einer langen Sitzbank bequem Platz und sind dank einer aufrechten Sitzpositionen auch auf langen Strecken entspannt unterwegs. Ein ab-schließbares Staufach vorne mit 44 Litern Fassungsvermögen bietet immerhin Platz für zwei Helme.

Quanto costa?
Die Can-Am Spyder Roadster wird in Deutschland zu Preisen ab 17.300 Euro (Vk) angeboten. Der Aufpreis für das neue sequenzielle Automatikgetriebe beträgt 1.800 Euro.

Kontakt für Deutschland & Österreich: BRP Deutschland
Kontakt für die Schweiz: Friedli Fahrzeuge