ATV & Quad Magazin » Elektroantrieb

Polaris Ranger EV im Einsatz als Pirschmobil

imo — Thu, 14 Mar 2013 07:00:00 +0000

Als Jäger und Jagdaufseher setzt Rüdiger Marquard in Norddeutschland ein Elektro-UTV vom Typ Polaris Ranger EV ein. Mit einem speziellen Aufbau ausgerüstet, erfüllt dieses seine Aufgaben fast ideal…
Ganze 37 Meter Seehöhe zeigt das Navi an vor der Tafel mit der Aufschrift Naturschutzgebiet Dosenmoor, auf dann geschrieben steht: Das Dosenmoor gilt als das am vollständigsten erhaltene Hochmoor in Schleswig Holstein. Ein Hochmoor auf 37 Metern Seehöhe das kann es wohl nur in Norddeutschland geben, denke ich bei mir. Rüdiger erkennt die Fragezeichen auf meiner Stirn und erklärt: Hoch hat hier nichts mit der Lage zu tun, sondern mit der Entstehung und dem Aufbau des Moors. Während sich Flachmoore bei der Verlandung von Seen ausbilden und typischer Weise von Rohrkolben, Seggen, Schilf, Schwarzerlen und Weiden bewachsen sind, entstehen Hochmoore in Regenwasser-Zonen; für sie typische Pflanzen sind Torfmoose, Wollgras, Glockenheide, Binse und Haarsimse.

Hochmoor auf 37 Metern Seehöhe

Jetzt weiß ich das also. Denn Rüdiger muss es wissen, schließlich bejagt er ein Drittel des über 500 Hektar großen Moors sowie darüber hinaus weitere 350 Hektar, die vor allem aus Feldern und Wiesen bestehen. Dabei jagt er zwar mit großer Freude, nicht jedoch aus Spaß. Die Wildbestände müssen heute reguliert werden, weiß der Weidmann. Durch unsere Monokulturen vor allem den Mais-Anbau explodierten vor allem die Wildschwein-Bestände, und da diese nicht mehr durch Wölfe und andere große Raubtiere in Grenzen gehalten werden, müsse der Mensch eingreifen, um Schaden auch von der Natur abzuwenden.
Das Gewehr ist überdies nicht das einzige Werkzeug des Wildhüters. Die Aufgaben des Jägers reichen weiter: Da die Rehe ihre neugeborenen Kizze ausgerechnet in der Zeit der Heu-Mahd in den Wiesen ablegen, müssen die Flächen kontrolliert werden, bevor die Bauern mit ihren Mähwerken anrücken ein Job für Rüdiger und seinen Jagdhund.

Elektro-UTV im Einsatz

Seit Anfang diesen Jahres unterstützt ihn bei dieser Arbeit ein Utility Terrain Vehicle (UTV), und zwar eine Polaris Ranger EV mit Elektro-Antrieb sein Pirschmobil. Mit einem speziellen Aufbau ausgerüstet, erweist sich dieses als fast ideal geeignet für die Aufgaben des Jagdaufsehers.
Mit Allrad-Antrieb und einem 41 PS starken 48-Volt Induktionsmotor ausgestattet, kann der Jäger mit der Ranger EV praktisch jeden Punkt in seinem Revier problemlos erreichen. Das UTV ist mit einem Gewicht von rund 800 kg zwar kein Leichtgewicht, jedoch deutlich leichter als ein Gelände-PKW und viel wendiger dazu. Mit Ballonreifen ausgestattet, erzeugt das Fahrzeug so wenig Bodendruck, dass einmal überfahrenes Gras schnell wieder aufsteht und meist bereits eine halbe Stunde später keine Spur mehr sichtbar ist. Zwar hat das Pirschmobil eine Windschutzscheibe, auf Türen allerdings verzichtet der Jäger: Damit sehe ich jede Spur und kann immer sofort aussteigen.
Aus der Sicht des Weidmanns unschlagbar ist der Elektro-Antrieb: Du fährst fast geräuschlos, praktisch unbemerkt von den Tieren. Ganz unproblematisch ist der E-Antrieb von Polaris allerdings nicht. Rüdiger hat das Glück, dass sein Hof nur wenige Kilometer vom Revier entfernt liegt und seine Kontroll-Runden selten länger sind als 20 Kilometer. Polaris verspricht eine Reichweite von 80 Kilometern, vor allem bei starken Minus-Graden kann jedoch bereits deutlich vorher Schluss sein, überdies erfordern die eingesetzten Blei-Säure-Batterien dann lange Ladezeiten oder eine beheizte Garage. Kurzum: Am Energie-Speicher muss der amerikanische Hersteller noch arbeiten.

Spezial-Aufbau für komplette Jagd-Ausrüstung

Seit mehr als 15 Jahren fährt Rüdiger ATVs, das auch im Jagd-Einsatz, doch dabei beklagte er sich stets über mangelnden Stauraum. Damit er auf dem UTV immer für alle Eventualitäten gerüstet ist, wurde dem Fahrzeug ein Koffer-Aufbau verpasst, und der bietet Stauraum für das Gewehr sowie jede Menge Werkzeug inklusive Motorsäge. Nicht zuletzt wird auch der Hund darin befördert.
An der Fahrzeugfront befindet sich eine elektrische Seilwinde zum Bergen von erlegtem Wild. Vom Schuss bis zum Kü

HB-Adventure: Elektro-Quad ‚E-Force‘

imo — Tue, 22 Jan 2013 14:05:00 +0000

Ein ATV mit 22 kW starkem Elektro-Antrieb (72 Volt Gleichstrom) bietet aktuell das Team um Rolf Egg von HB-Adventures Switzerland zum Preis von 8.900 Euro exklusive Straßenzulassung und nationaler Mehrwertsteuer. Einzeltypisierungen für die Schweiz sind in Vorbereitung, für Deutschland wird ein Vertriebspartner gesucht. In der Spitze läuft das Fahrzeug bis zu 70 km/h, bei moderater Fahrweise ermöglichen serienmäßige Blei-Säure-Akkus eine Reichweite von etwa 50 Kilometern; Lithium-Akkus zum Aufpreis von etwa 3.000 Euro verdoppeln die Reichweite.

Urgewaltiges Drehmoment

Mit dem urgewaltigen Drehmoment des Elektro-Antriebs geht das Fahrzeug beim Anfahren mit Vollgas unweigerlich auf die Hinterräder, sagt Rolf, der diese Eigenschaft für den Einsatz bei Quadvermietungen elektronisch unterbinden möchte. In der aktuell angebotenen Bauweise empfiehlt sich das Fahrzeug vor allem für Bio-Baunern, Kommunal-Betriebe und kleine Flugplätze, auf denen leichte Flugzeuge leise und abgasfrei zu rangieren sind. Der Event-Veranstalter HB-Adventure wird das Fahrzeug im kommenden Winter im Rahmen von Sport-Veranstaltungen auf vereistem Untergrund einsetzen. Hier ist die E-Force zum Driften ideal, schwärmt Rolf Egg. x

Kontakt: > HB-Adventure Switzerland <

EICMA 2012: Charmante Präsentation

imo — Thu, 15 Nov 2012 07:00:00 +0000

Aktuell findet in Mailand die EICMA statt; die italienische Leitmesse für Bikes und Roller, auf der auch ein paar ATVs und Quads zu sehen sind, startete am 13. November und hält noch bis zum 18. November ihre Pforten geöffnet. Was ATVs und Quads betrifft, gibts zwar nicht viele Neuigkeiten; allerdings ist in der lombardischen Metropole dann doch so manches Fahrzeug zu sehen, das auf der Intermot in Köln nicht gezeigt wurde. Außerdem wird das Ganze ausgesprochen charmant präsentiert, und damit meinen wir nicht nur die zierlichen Mädels, welche gezielt zur Dekoration eingesetzt werden in dieser Disziplin sind die Italiener uns Deutschen nun einmal überlegen, das müssen wir neidlos anerkennen. Nein, die ganze Messe in Mailand hat ein Flair, das am Rhein wohl nie erreicht werden wird.

Einzelheiten in ATV&QUAD 2013/01

Bevor wir in der folgenden Ausgabe ATV&QUAD 2013/01 umfassend über die Highlights aus Mailand berichten, hier vorab in aller Kürze die beeindruckendsten Bilder unserer schönsten Eindrücke auf der EICMA 2012.
Hier noch die wichtigsten Vokabeln, die Quadpiloten benötigen könnten, um sich auf der EICMA durchzukämpfen:

Eintrittskarte: Biglietto dingresso
Schönes Mädchen: Bella ragazza
Einen Espresso bitte: Un cafe, per favore
Frisch gepresster Orangensaft: Spremuta darancia fresca
Gefüllte Semmel / Brötchen: Panino / Sandwich
Herren: Signori
Damen: Signore
Motorrad: Moto

Wichtig noch: EICMA spricht sich auf italienisch EEEEEEkma wer aikma sagt, outet sich peinlichst als Deutscher. x

Kontakt: > ANCMA / EICMA <

Heiss: Goes E-SSV zum eigenen Nutzen

imo — Sat, 25 Aug 2012 05:00:22 +0000

Ganz heiß auf das Elektro-Side-by-Side war Roland Heiss vom Quad & Roller Center Heiss in Erkheim, der als SUV-Fahrer einen Spritverbrauch von 15 Litern auf 100 Kilometer gewohnt ist. Auf dem Weg zur und von der Arbeit muss das einfach nicht sein, sagt Roland, der eine Goes E-SSV jetzt in den Dienst seines eigenen Unternehmens gestellt hat.
Treibstoffkosten fallen mit dem Fahrzeug kaum noch ins Gewicht, und mit seiner praktischen Ladefläche lassen sich viele Kleinigkeiten transportieren. Gemessen an seinem bescheidenen Anschaffungspreis von gerade mal 10.000 Euro fällst mit dem Fahrzeug ganz schön auf, weiß Quadhändler Roland, für den die Webewirksamkeit seines fahrbaren Untersatzes schließlich ein wichtiger Faktor ist. x

Kontakt: > Quad & Rollercenter Heiss <

Goes E-SSV: Kleiner Elektro-Laster

hgvdm — Thu, 23 Aug 2012 22:10:08 +0000

Die Branche und die Politiker sind sich sicher: Ob groß, ob klein, den Elektrofahrzeugen gehört die Zukunft. Die Industrie hat längst damit begonnen, kleine und große Stromer auf Kiel zu legen. Goes bietet seit kurzem ein in China produziertes Side-X-Side an, dessen Fahrleistungen uns bei einem kurzen Proberitt durchaus beeindruckt haben.
Zu finden ist der Fahrbericht der Goes E-SSV in ATV&QUAD 2012/05 ab Seite 43, und hier gehts zur >Bestellung< . vdm

Kontakt: > Jets Marivent <
Kontakt: > Quadhandel Austria <

Renault Twizy: Elektro-Quad mit hohem Spaßfaktor

imo — Thu, 26 Apr 2012 18:00:35 +0000

Mit dem Twizy einer Wortschöpfung aus Twin für Zweisitzer und easy für einfache Bedienug präsentiert Renault ein Fahrzeugkonzept für den Innenstadtverkehr, das die Vorteile von Automobil und Motorroller in sich vereinen soll. Der rein elektrisch angetriebene Zweisitzer schlängelt sich emissionsfrei, leise und agil wie ein Roller durch die City, lässt sich aber dank vier Rädern, Pedalerie und Lenkrad so leicht und komfortabel fahren wie ein PKW. Der Clou: Fahrer und Sozia sitzen hintereinander in einer hochsteifen Sicherheits-Fahrgastzelle, in der ein Fahrer-Airbag bereits zur Basis-Ausstattung gehört; Helm und Protektoren-Jacke sind nicht erforderlich, zumal Twizy serienmäßig mit einem festen Dach und optinal mit Flügeltüren geliefert wird.
Mit lediglich 2,3 Meter Länge und 1,2 Meter Breite findet der Twizy auch in der engsten Lücke noch einen Parkplatz. Ein rwinziger Wendekreis von nur 6,8 Metern erleichtert das Manövrieren in engen Altstadtgassen. Renault bietet den neuen Twizy in zwei Varianten an: Die Standardausführung leistet 13 kW (18 PS) und erreicht 80 km/h Höchstgeschwindigkeit; der Twizy 45 bietet 4 kW (5 PS) sowie 45 km/h Spitze und darf bereits ab 16 Jahren mit dem Führerschein Klasse S gefahren werden. Nicht unerheblich ist sein Eigengewicht: Der Zwerg wiegt 562 Kilogramm, 98 kg davon gehen auf das Konto der Batterie.

Reichweite: 100 Kilometer

In der weit übermäßig nachgefragten City-Version stemmt ein Asynchron-Elektromotor ein Drehmoment von 57 Nm an die Hinterachse und beschleunigt das Fahrzeug auf 80 km/h (abgeriegelt). Den Saft liefert ein luftgekühlter Lithium-Ionen-Akku mit einer Leistung von 6,1 kWh, der eine Reichweite von 100 Kilometern bieten soll und sich in 3,5 Stunden über ein aufrollbares Spiralkabel mit Schuko-Stecker an einer 230-Volt-Haushaltssteckdose aufladen lässt; eine Ladung kostet in Deutschland etwa 1,50 Euro.

Die Kosten

Der kleine Renault Twizy 45 kostet im VK 6.990 Euro, für die stärkere City-Version müssen 7.690 bis 8.490 Euro veranschlagt werden plus jeweils 50 bis 72 Euro monatliche Miete für die Batterie. Nicht billig. Aber auch kein alltägliches Fahrzeug.

Kontakt: Renault Deutschland

Can-Am produziert Elektro-Commander

imo — Sat, 31 Mar 2012 09:30:56 +0000

In seinem kanadischen Werk in Sherbrooke hat Bombardier Recreational Products (BRP) als Hersteller der Marke Can-Am eine Produktions-Linie für Individualfahrzeuge eingerichtet. Basierend auf dem Can-Am-Produktsortiment werden dort Fahrzeuge nach individuellen Anforderungen von Kunden gefertigt; Auftraggeber sind in erster Linie Regierungen, Gemeinden, Institutionen und Behörden, ebenso können dort aber auch spezielle Fahrzeuge für Privatkunden produziert werden.

Individuelle Ausstattungen und Kleinserien

Durch diese Entscheidung bauen wir erstmals kraftstoffbetriebene Fahrzeuge aus unserem Produktsortiment mit individueller Ausstattung, für die wir bereits Bestellungen aus dem Mittleren Osten erhalten haben, sagt José Boisjoli, Präsident und CEO von BRP. Wir werden auch die meisten der im Centre de Technologies Avancées an der BRP-University de Sherbrooke (CTA) entwickelten Techniken umsetzen und abgasfreie Elektrofahrzeuge produzieren.
Zu den Spezialfahrzeugen, die am neuen Standort gefertigt werden, zählt auch die elektrisch betriebene Commander, die im vergangenen Sommer in Montreal vorgestellt wurde. Angesichts der positiven Reaktionen von Händlern, Distributoren und Medien hat sich BRP zur Vermarktung des Elektro-Side-by-Sides entschlossen.

Produktionsstart für Elektro-Commander

Wir gehen mit der Marketing- und Vertriebsstrategie vor, die sich bereits bei der Can-Am Spyder Roadster bewährt hat, sagt Mihai Rasidescu, Vice-President Specialized Vehicles Group bei BRP, der beim Aufbau des neuen Geschäftsfeldes auf das BRP-Händlernetz setzt und dieses bei steigender Marktnachfrage schrittweise erweitern möchte. So wird das Can-Am Commander Side-by-Side-Elektrofahrzeug ab 1. Juli 2012 bei ausgewählten BRP-Händlern in den kanadischen Provinzen Quebec, Ontario und Alberta sowie in den US-Bundesstaaten Kalifornien, Florida, Illinois, New York, Texas und Virginia erhältlich sein.
Die Universität Sherbrooke erhält als Entwickler der Elektrotechnik und Partner von BRP im CTA das erste Can-Am Commander Elektrofahrzeug, das eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h erreicht und abhängig von Fahrverhalten, Geschwindigkeit, Gelände, Temperatur und Batterietyp eine Reichweite von 40 bis 160 km erzielen kann.
Im neuen Montagewerk in Sherbrooke entstehen 20 neue Arbeitsplätze, bei Erfolg soll die Kapazität weiter erhöht werden.

Kontakt: BRP Germany

Polaris übernimmt französischen Elektro-Hersteller Goupil

imo — Thu, 17 Nov 2011 17:30:53 +0000

Der US-amerikanische ATV-, Snowmobil- und Side-X-Side-Hersteller Polaris hat den französischen Hersteller Goupil Industrie SA übernommen, um im Bereich der kleinen elektrischen, gewerblich eingesetzten Straßenfahrzeuge weiter zu wachsen. Das Privatunternehmen mit Sitz in Bourran, Frankreich stellt elektrische Straßenfahrzeuge für den gewerblichen Bedarf her. Aufbauend auf einem modularen Design kann eine Vielzahl an Kundengruppen angesprochen werden. Durch diesen Schritt werden die Fahrzeuge von Goupil dem wachsenden Polaris-Produktportfolio der kleinen Elektrofahrzeuge hinzugefügt. Als Teil einer globalen Marke wird die Reichweite Goupils erweitert, und das sowohl innerhalb als auch außerhalb der bestehenden europäischen Vertriebsbasis. Im Kalenderjahr 2010 hat Goupil einen Umsatz von etwa 18,5 Millionen Euro gemacht; produzieren wird der Hersteller weiterhin mit seinem aktuellen Personal in Bourran.
Wir sind begeistert, Goupil unserer Palette kleiner Elektrofahrzeuge hinzufügen zu können, sagt Scott Wine, Polaris Chief Executive Officer. So erhalten wir die Möglichkeit, natürliche Synergien zwischen den kommerziellen, leichten Nutzfahrzeugen aus Frankreich und den eher zur Personenbeförderung genutzten Fahrzeugen von unserem Produzenten Global Electric Motorcars (GEM) zu nutzen. Der Polaris-Manager sieht enorme, langfristige Wachstumskapazität im Weltmarkt der kleinen Elektrofahrzeuge. Goupil sei mit seiner etablierten Produktlinie leichter Nutzfahrzeuge, seiner langen Geschichte profitablen Wachstums und als in seinem Bereich führender Anbieter in Europa ein integraler Bestandteil der Strategie von Polaris, dieses Potenzial weiter auszubauen.
Aufbauend auf dem vorherigen Kauf von Global Electric Motorcars (GEM), einem US-amerikanischen Hersteller von Elektrofahrzeugen, soll diese Akquisition die Marktposition von Polaris bei den kleinen Elektrofahrzeugen weiter stärken. Goupil und GEM produzieren sich ergänzende Fahrzeuge; das kombinierte Portfolio bietet Polaris ein Line-Up kleiner Elektrofahrzeuge, die sich für eine Vielzahl an Einsatzgebieten eignen von der Personenbeförderung bis hin zum leichten Schlepper. Durch die Kopplung Goupil und GEM sowie der jüngsten Minderheitsbeteiligung bei der Firma Brammo besitzt Polaris eine solide Grundlage für zukünftige Innovationen in der Elektro-Fahrzeug-Technik.
Das sieht auch Pascal Duclos, Mitbegründer von Goupil, so: Die Angliederung an Polaris eröffnet uns die Ressourcen, die wir benötigen, um zu einem stärkeren und profitableren Unternehmen zu wachsen. Polaris und Goupil teilen ähnliche Werte, beide bauen im Kern auf Innovation und Qualitätsprodukte auf. Wir sind begesiert davon, ein Bestandteil von Polaris zu sein und freuen uns auf den Ausbau der Goupil Präsenz in ganz Europa und Nordamerika.

Kontakt: Polaris Germany

EICMA 2011: Auffälligkeiten entdeckt

imo — Wed, 16 Nov 2011 13:10:34 +0000

Die Leitmesse der europäischen Motorrad-Industrie, die EICMA in Mailand, hat in diesem Jahr vom 8. bis 13. November stattgefunden. In Sachen ATVs, Quads, UTVs und Side-X-Sides gab es durchaus Überraschungen in Italien, auch wenn sich die Präsentationen in diesem Bereich insgesamt im überschaubaren Rahmen hielten.
Auffällig war weniger, dass in Italien nur wenige ATVs und Quads ausgestellt wurden das war bereits in den vergangenen Jahren nicht anders. Geradezu enttäuschend war die Quad-Abstinenz der japanischen Hersteller: Allein bei Yamaha stand eine YFM 700 Raptor, allerdings eher im Weg als liebevoll präsentiert. Die neue Grizzly 300 suchte man bei Yamaha ebenso vergeblich wie die jüngst präsentierten KVF 300 und 750 Brute-Force auf dem Kawasaki-Stand.

Anders als in den Jahren zuvor fehlten heuer auch die auffälligen Exoten chinesischer Spezialisten, bei deren Anblick wir uns stets gefragt hatten, wer das wohl kaufen würde, von brauchen mal ganz abgesehen. Und das sehen wir positiv: Diejenigen ATV- und Quad-Hersteller, die ihre Fahrzeuge auf der EICMA 2011 präsentiert haben, meinen es ernst mit diesem Geschäft und bieten für das Modelljahr 2012 so manche Überraschung. Im folgenden die Highlights und das, was wir darüber denken…
Kontakt: EICMA

Bashan

Der chinesische Hersteller glänzte auf seinem EICMA-Stand mit einem neuen 150-Kubik ATV so neu, dass es noch nicht einmal so ganz ausgepackt wurde: Die Sitzbank der BS150ATVC-15 blieb zum Schutz in eine Folie aus klarem Plastik gehüllt. Nicht so beim Bashans Sportquad, das wir bereits kennen, das auch im Modelljahr 2012 wahlweise mit 250 oder 300 Kubik erhältlich ist und das der Chinesischen Schönheit auf dem EICMA-Stand Platz zum Entspannen bot.
Interessant weiterhin bei Bashan: Das Team um John Xiao hat jüngst eine Niederlassung in Krefeld eingerichtet, von der aus die Märkte in Europa bedient werden sollen. Kontakt: Bashan Europe

BMW

Nein, die Bajuwaren führen für 2012 KEINE ATVs oder Quads im Schilde die Gefahr designmäßiger Entgleisungen á la 7er Limousinen oder 6er Coupés zieht vorerst an unserer Nische vorbei und trifft als nächstes die Scooter-Fraktion.
Von den Konzepten und ihrer Technik her sind die Fahrzeuge durchaus interessant. Die beiden Premium-Fahrzeuge im Maxi-Scooter-Segment sollen die herausragenden Fahreigenschaften eines Motorrads mit der spezifischen Agilität und dem konzeptionellen Komfort eines Scooters zu einem neuartigen und dynamischen Fahrerlebnis vereinen, heißt es offiziell bei BMW.
Mit der C 600 Sport bietet der Hersteller ein sportlich, und der C 650 GT ein touringmäßig ausgerichtetes Modell; beide werden vom gleichen Zweizylinder-Reihenmotor mit 647 Kubik und 44 kW (60 PS) angetrieben, wobei die Kraft über eine CVT-Variomatik und eine Kette, die im Ölbad läuft, an das Hinterrad weitergegeben wird. Entwickelt wurde das Aggregat von BMW Motorrad, demnach also NICHT von Rotax, wo der 800er Zweizylinder-Reihenmotor für BMW Motorrad gefertigt wird. Montieren will BMW seine Maxi-Scooter bereits ab Ende 2011 in Berlin, die Motoren werden von Kymco in Taiwan produziert, und ein Elektro-Antrieb soll ebenfalls bereits in Planung sein.
An dieser Stelle interessant an den bajuwarischen Maxi-Scootern ist ihre Antriebstechnik: Zweizylinder, CVT und Ölbad-Kette bilden eine perfekte Basis für ein ATV; die Marke BMW wäre bei Zurückhaltung in designmäßiger Extravaganz wohl willkommen in unserer Szene; und mit Kymco als Partner hätten die Bajuwaren bereits einen Fuß in der Tür unserer Nische.
Noch sind ATVs der Marke BMW sicherlich kein Thema. Doch wer hätte schon gedacht, dass die Bayern heute Roller präsentiert?
Kontakt: BMW Motorrad

Geht doch: Mit der Ghostrider bietet Silentdrive ein Quad mit E-Power als umweltbewuste Alternative zum Verbrennungsmotor…

Der Elektroantrieb für ATVs und Quads ist machbar das beweist Silentdrive im österreichischen St. Martin Karlsbach mit seinen E-Quad Ghostrider. Der Hersteller vertreibt seit kurzem ein ATV mit 4,8 kW (6,5 PS) starkem Gleichstrommotor. Das Fahrzeug wiegt 387 kg und bringt es auf eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h; als Reichweite verspricht der Hersteller für seine Ghostrider 50 Kilometer. Ihr Kostenpunkt im VK: 9.920 Euro. Weitere Einzelheiten im aktuellen ATV&QUAD 2010/12 auf Seite 27, derzeit erhältlich am Kiosk oder beim freundlichen Quadhändler…

Kontakt: Silentdrive