01.11.2007
ATVs

Cectek: Quadrift & Gladiator

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Cectek: Gladiator 500 i.e.Der taiwanesische Automotiv-Zulieferer Cectek steigt ins Quadgeschehen ein.

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In Deutschland, Österreich und der Schweiz werden zunächst ein Gelände- und ein Straßen-Fahrzeug über Herkules Motorgeräte in Fuldatal vertrieben, weitere Modelle sollen folgen. Die Fahrzeuge verfügen über eine Vielzahl von Details, die den technischen Standards der Automobilindustrie entsprechen, jedoch mit dem Know-How aus dem Rallye-Bereich auf den Quad-Sektor übertragen wurden…

Mit einer neuen Marke präsentiert sich Herkules Motor auf der EICMA in Mailand: Der Adly-Importeur aus Fuldatal bei Kassel vertreibt ab sofort auch die Produkte des taiwanesischen Herstellers Cectek in Deutschland, Österreich und der Schweiz.Cectek: Quadrift 500 i.e.

Aktuell bieten die Taiwanesen zwei Modelle mit ähnlicher Karosserie, aber sehr unterschiedlicher Technik und Ausstattung, die bei beiden Fahrzeugen konsequent auf die Einsatzgebiete ausgelegt wurden, für die sie bestimmt sind.Quadrift: zum Kurvenräubern & Driften

Bei der Quadrift handelt es sich um ein Straßenquad, dessen Setup zum Kurvenräubern und Driften auf Asphalt ausgelegt ist. Das über die Hinterräder antetriebene, 310 kg schwere Fahrzeug verfügt über über eine Bodenfreiheit von lediglich 137 mm und ist mit Niederquerschnitt-Bereifung (195/45-15 vorne und 215/40-16 hinten) auf Aluminiumfelgen sowie einem sperrbaren Differenzial ausgestattet; die Hinterräder sind einzeln aufgehängt, wobei die Konstruktion auf den Einsatz auf der Straße ausgelegt ist.Gladiator: Staub aufwirbeln im Gelände

Ganz anders die Gladiator, die trocken 330 kg wiegt und mit Allradantrieb, einer Bodenfreiheit von 260 mm, Geländebereifung (25×8-12 vorne und 25×10-12 hinten) sowie einzeln aufgehängten Hinterrädern auftritt. Auch sie verfügt über ein Differenzial, das wahlweise automatisch oder manuell sperrt.Allrad und Differenzial: einfach umschalten

Beide Fahrzeugen lassen sich einfach per Schalter von Hinterrad- auf Allrad-Antrieb umschalten; auch die sperrbaren Differenziale können während der Fahrt bequem vom Manuell- in den Automatik-Modus umgeschaltet werdenDetaillösungen: Know-How aus Automobilbau und Rallye-Rennsport

Dass die Fahrzeuge äußerlich in vielen Details an Autos erinnern, ist kein Zufall: Der Hersteller Cectek zählt zu den großen Automotiv-Zulieferern in Taiwan. Die ATVs und Quads allerdings wurden von einem Team entwickelt, dessen Herz für den Rallye-Rennsport schlägt.Gladiator: einzeln aufgehängte Hinterräder

So versprechen Hersteller und Importeur ‚unglaubliche‘ Fahrleistungen: Die Quadrift soll in 5,2 Sekunden von 0 auf 70 km/h beschleunigen – ein Test in ATV&QUAD Magazin wird zeigen, ob die Fahrzeuge den Versprechungen gerecht werden.Triebwerk: Einzylinder-Motor mit 500 Kubik und Einspritz-Anlage

Beide Modelle werden von einem Einzylinder-Motor mit 500 Kubik und elektronischer Einspritzanlage angetrieben. Das Aggregat leistet 30 kW (40 PS) und hat ein Drehmoment von 44 Nm; auf die Räder gelangt die Kraft über ein CVT-Getriebe mit zwei Fahrstufen, Rückwärtsgang und Parkbremse.Cectec: Quadrift 500 i.e.

Zu haben sind sowohl die Quadrift als auch die Gladiator wahlweise mit deutscher Zugmaschinen-Zulassung und voller Leistung als auch auf 15 kW gedrosselt mit europäischer VKP-Zulassung. Der Straßenpreis dürfte inklusive Zulassung bei rund 9.000 Euro liegen. Weitere Infos in der folgenden Ausgabe ATV&QUAD Magazin 2007/11-12 – ab 9. November beim freundlichen Zeitschriftenhändler oder im persönlichen Postkasten…
Kontakt: [Cectek]