Mit dem Offroad Alleskönner Polaris General 1000 präsentiert der große nordamerikanische Hersteller von ATVs und Side-by-Sides ein völlig neues Fahrzeug, das gewissermaßen als Mischung aus den Polaris-Modellen Ranger und RZR die Eigenschaften von auf Arbeits-Einsätze ausgelegten UTVs und Sport-Side-by-Sides miteinander verbinden soll. Angeboten in drei Ausstattungs-Varianten, dürften die General-Modelle auch preislich interessant sein.

„Heute ist ein großer Tag für Polaris“, schwärmt Tim Blinkhorn, der General Manager für den Bereich Ranger und General bei Polaris, bei der Präsentation der Polaris General Modelle. „Dieses Fahrzeug ist das vielseitigste Side-by-Side, das jemals gebaut wurde. Es wurde geschaffen für diejenigen, die alles angreifen möchten: Sei es der Kampf auf der Piste oder die Herausforderung bei der Arbeit – der Offroad Alleskönner Polaris General 1000 ist das geeingete Gerät für alle Einsätze.“
So schickt Polaris die General mit den klassenbesten Eigenschaften ins Rennen, um Trails anzugreifen und sich bei harten Arbeits-Einsätzen durchzuschlagen. Das beginnt mit ihrem 100 PS starken ProStar Triebwerk mit 1000 Kubik, das ein Höchstmaß an Leistung und Drehmoment zur Verfügung stellt; es beschleunigt das Fahrzeug in 3,6 Sekunden von 0 auf 40 Meilen in der Stunde (64 km/h), schließlich hat die General auch das beste Kraft-Leistungs-Verhältnis in seiner Klasse. Auch wenn es Zeit für die Arbeit ist, tritt die General mit einer Nutzlast von 498 kg und einer Traglast von 272 kg auf ihrer Pritsche mit den höchsten Werten ihrer Klasse an.

Offroad Alleskönner Polaris General 1000: Vielzahl klassenbester Eigenschaften

Für den Komfort im Alltag und ein aktives Gefühl beim Fahren verfügt der Offroad Alleskönner Polaris General 1000 über eine komplett neu entwickelte Kabine, die eine völlig neue Fahrerfahrung bieten soll. Serienmäßig sind halbhohe Türen mit Armlehnen, die besonderen Schutz vor Verschmutzung ebenso bieten sollen wie einen einfachen, arbeitsfreundlichen Ein- und Ausstieg. Geräumige, einstellbare Schalensitze bieten einen sicheren Seitenhalt und reichlich Beinfreiheit, während eine Dünnschicht-Technik unter den Sitzen auch beim Fahren im Feuchten für Trockenheit sorgt. Platzoptimierte Fußablagen für Fahrer und Gast tragen außerdem zum sicheren Fahren bei.
Im Cockpit der Polaris General befindet sich eine komplett neue, individuell einstellbare Armaturen-Einheit, die gemeinsam mit dem Lenkrad geschwenkt werden kann. Sie enthält eine Kombination aus digitalen und analogen Anzeigen, welche klar und übersichtlich über die aktuelle Geschwindigkeit, Motor-Umdrehungen und zurückgelegte Wegstrecke informieren.
Um alles Wichtige fürs Fahren und Arbeiten griffbereit zu haben, gibt´s ein 23 Liter großes integriertes Staufach in der Fahrerkabine. Die Mittelkonsole dient nicht nur als Armlehne, sondern bietet neben weiteren Ablage-Möglichkeiten auch eine 12-Volt-Steckdose sowie zwei Dosenhalter. Versiegelte Boden-Nähte und Ausrüstungs-Durchgänge halten die Fahrgäste bestmöglich sauber, während doppelt herausnehmbare Bodenabläufe eine einfache Reinigung der Kabine ermöglichen.

Fahrwerk & Antrieb

Für eine stabile, komfortable Fahrt sorgt bei beim Offroad Alleskönner Polaris General 1000 ein Radstand von 2.057 mm in Verbindung mit einer Performance-Federung, die für höchstmögliche Kontrolle ausgelegt ist. An der Front verfügt das Fahrzeug über doppelte A-Arms mit Stoßdämpfern, die mit 311,2 mm die längsten Federwege in ihrer Klasse haben, und die hinteren Shocks nivellieren Felsen, Wurzeln und Spurrinnen mit stolzen 335,3 mm Federweg. Für stabile Kurvenfahrten bei höchstmöglicher Bodenfreiheit sorgen Stabilisatoren sowohl an der Front als auch am Heck. Auch die Bodenfreiheit ist die beste ihrer Klasse: Unbeladen stehen 304,8 mm zur Verfügung, beladen mit 272 kg Camping-Ausrüstung oder Arbeitsgerät auf der Pritsche sind´s immerhin noch 188 mm. Der Unterboden ist mit massiven Schützern vor dem Geläuf geschützt.
Der Offroad Alleskönner Polaris General 1000 verfügt über einen schnell zugreifenden High-Performance Allrad-Antrieb (AWD), welcher die Motorkraft bei allen Bedingungen schnellstmöglich auf den Boden überträgt und dem Piloten damit eine höchstmögliche Response bietet. Bei Bedarf greifen alle vier Räder beinah sofort ein, um mehr Traktion für den Vortrieb bereitzustellen; sobald das nicht mehr erforderlich ist, schaltet der Antriebsstrang wieder auf Hinterrad-Antrieb.
Außerdem ist das Fahrzeug mit einer Motorbremse (EBS) ausgestattet, die sowohl beim Bergabfahren als auch beim Ziehen von Anhängern (bis zu einem Gewicht von 680 kg) für Sicherheit und Beherrschbarkeit sorgt. Gemeinsam mit dem Allrad-Antrieb und der Motorbremse übernimmt das Fahrzeug auch mit einer kleinen Lenkübersetzung in Verbindung mit einer serienmäßigen Servolenkung (EPS) weitreichend die Arbeit beim Fahren im Gelände, so dass sich der Pilot auf den Fahrspaß oder seinen Job konzentrieren kann.

Umfassendes Zubehör-Sortiment

Um den Offroad Alleskönner Polaris General 1000 optimal für alle Einsätze auszustatten, bietet Polaris mehr als 30 Ausrüstungs- und 90 Zubehör-Teile an, die sich alle perfekt im Fahrzeug integrieren bzw. an ihm befestigen lassen. So besteht der Rahmen der Fahrerkabine aus Profilrohren, die eine 360 Grad versiegelte Oberfläche besitzen und das ‚Pro-Fit‘ Lock-&-Ride-System von Polaris aufnehmen können. Windschutzscheiben, Dächer, Türen und Heckverkleidungen lassen sich direkt und präzise daran anschließen.
Ebenso gibt´s eine Aufnahme für das ‚Glacier‘ Schneepflug-System von Polaris, eine Vielzahl an Schützern und Bumpern, verschiedene LED Zusatz-Scheinwerfer sowie Lock-&-Ride Zubehör für das schnelle und einfache Fixieren von Gepäck und Ausrüstung. Nicht zuletzt ist das Zubehör-Programm von Polaris darfür ausgelegt, die General schnellstmöglich zwischen Freizeit- und Arbeits-Einsatz umzurüsten. Für höchstmöglichen Komfort sorgen außerdem eine Heizung und ein Scheibenwischer, die optional für Allwetter-Einsätze zur Verfügung stehen.

Drei Modell-Varianten

Um der Vielfalt an Arbeits- und Freizeit-Einsätzen gerecht zu werden, bietet Polaris die General in drei unterschiedlichen Varianten. Das Basis-Modell ‚Indy Red‘ gibt´s mit indisch-roter Plastik-Verkleidung. Die Polaris General ‚Velocity Blue‘ verfügt über eine Lackierung, sportliche Front-Bumper und eine HD 4.500 Seilwinde von Polaris mit einer Zugkraft von 2.041 Kilo; serienmäßig sind bei diesem Modell auch matt-schwarze 14-Zoll Felgen aus Aluminium mit 27-Zoll-Bereifung (GBC Dirt Commander), die besseren Grip und verstärkte Flanken für exakteres Kurvenverhalten ebenso bieten soll wie eine längere Haltbarkeit.
Die Dritte im Bunde ist die Polaris General Deluxe in ‚Orang Burst‘, welche alle Features der ‚Velocity Blue‘ ebenso bietet wie ein einstellbares Fox-Fahrwerk (Podium X 2.0 QS3). Ihre Serienausstattung umfasst auch ein Pro-Fit Lock-&-Ride Sport-Dach mit Rückspiegel, und eine MTX Premium Audio-Anlage mit Bluetooth-Anschluss, 100 Watt und acht Lautsprechern (sechs 3 Zoll großen Performance-Lautsprechern und zwei 1-Zoll Hochtönern) dürfte sicher stellen, dass sich mit dem Offroad Alleskönner Polaris General 1000 die Trails rocken lassen.

Verfügbarkeit und Preise

In den USA werden die Modelle ‚Velocity Blue‘ und ‚Orange Burst‘ bereits ab Dezember 2015 angeboten, das Einstiegsmodell ‚Indy Red‘ soll ab März 2016 verfügbar sein. Wann die Fahrzeuge nach Europa kommen und was sie hier kosten werden, hat Polaris Germany noch nicht verraten – nicht einmal auf der EICMA in Mailand waren die Offroad Alleskönner Polaris General 1000 zu sehen. Allerdings steht in Anbetracht der nahenden Präsentation der Can-Am UTVs vom Typ ‚Defender‘ nicht zu erwarten, dass Polaris bei uns lange mit der Markteinführung seiner General-Baureihe warten wird.
Interessant sind – abgesehen von ihrer Vielseitigkeit – auch die Preise, die Polaris in den USA für seinen Offroad Alleskönner Polaris General 1000 angekündigt hat: Jenseits des großen Teichs gibt´s den Einsteiger ‚Indy Red‘ bereits für 15.999 US$, die ‚Velocity Blue‘ ist drüben für 17.999 US$ zu haben, und für das Topmodell ‚Orang Burst‘ ruft der Hersteller in den USA 19.999 US$ auf. Bei uns wird noch ein Aufschlag für Logistik, Homologation, Straßenzulassung und Mehrwertsteuer dazukommen, doch eine Zwei am Anfang erscheint uns realistisch. x

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