03.01.2021
ATVs

Präsentation: Segway Snarler 600

Mit Freunden teilen auf    

Bereits auf der großen Motorradmesse EICMA im Herbst 2019 stand sie im Fokus: Die Marke Segway Snarler 600: kommt zunächst mit konventioneller AntriebstechnikSegway hatte in Mailand ihre Offroader präsentiert, und zwar das ATV ‚Snarler‘, das Sport-Side-by-Side ‚Villain‘ und das UTV ‚Fugleman‘. Produziert in China, treten die Fahrzeuge in ihren Basis-Varianten mit konventioneller Antriebstechnik an: Verbrennungsmotoren und CVT-Variomatik. Interessant ist allerdings die Ausbaustufe, bei welcher Segway seine Verbrenner mit modernen Elektromotoren kombiniert und damit Hybridantriebe im ATV-Bereich einführt.
Vorgesehen sind Ein- und Zweizylinder-Motoren mit 570 bzw. 1.000 Kubik; der Eintopf leistet 44 PS / 48 Nm Drehmoment, der Tausender Parallel-Twin kommt auf 107 PS / 98 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem Elektromotor, einem 20C Lithium-Ionen-Akku und einer intelligenten elektronischen Steuerung boostet das 570er Triebwerk auf 86 PS und entwickelt ein Drehmoment von 96 Nm, der Tausender leistet sogar 181 PS und 250 Nm Drehmoment – Werte, die auf Augenhöhe liegen mit den Turbo-Aggregaten aktueller High-End Sport-Side-by-Sides vom Schlage eines Can-Am Maverick Turbo und Polaris RZR Turbo.

Segway Snarler 600: Kurzer und langer Radstand, verschiedene Ausstattungs-Varianten

Markteinführung im Frühjahr

Für den Vertrieb in Deutschland und Österreich ist das Team von Herkules Motor zuständig, das neben der Marke Herkules auch Adly und Cectek vermarktet hat bzw. vermarktet. Ein Händlernetz ist bereits aufgebaut, jetzt im Frühjahr kommen die ersten Fahrzeuge, und zwar das ATV der Snarler 600 Baureihe – zunächst ausschließlich mit konventioneller Antriebstechnik.
Die Ausstattung ist branchenüblich: Die Rahmen bestehen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahlrohren; es gibt einen kurzen und einen langen Radstand (Zweisitzer), On-Demand Allrad-Antrieb, Segway Snarler 600: Zeitgemäßes Design und VK-Preise im Rahmen der MitbewerberMotorbremssystem, ein Sperr-Differenzial an der Vorderachse und je nach Modell auch eins an der Hinterachse; Öldruckstoßdämpfer mit 180 / 210 mm Federweg, das Topmodell besitzt sogar einstellbare Gasdruckdämpfer; 27 cm Bodenfreiheit; rund 400 Kilo Trockengewicht, 195 bis 270 Kilo Nutzlast und eine Anhänger-Zuglast von 300 bis 350 Kilo; Digitaltacho und Seilwinde sind serienmäßig, je nach Modell gibt´s Stahl- oder Alufelgen und auch eine dreistufig einstellbare Servolenkung. Die VK-Preise beginnen bei 6.999 Euro für den Zweisitzer, das Topmodell mit Gasdruck-Stoßdämpfern und Beadlock-Alufelgen kommt auf 8.599 Euro, womit sich Segway im Rahmen der Mitbewerber bewegt.

Segway Villain: Sport-Side-by-Side mit innovativem Fahrwerk

Side-by-Side und UTV

Den Markt aufmischen dürften auch das Sport-Side-by-Side und das UTV. Der Villain soll über 400 bzw. 430 mm Federweg sowie eine Bodenfreiheit von 360 mm verfügen; die hinteren Räder werden von einem modernen Trailing-Arm mit Schubstreben und Stabilisator geführt, Segway Fugleman: Auch der Arbeiter von Segway kommt mit Hybrid-Antriebwas sich prinzipiell ähnlich anhört wie bei nordamerikanischen Mitbewerbern. Ebenso wie das ATV sollen auch das SxS und das UTV sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit hybrider Kombination aus Verbrenner und Elektroantrieb angeboten werden.

Fazit

Was Segway verspricht, dürfte gut in unseren Markt passen. Die konventionell angetriebene Snarler 600, die als erstes auf unseren Markt kommt, Segwayverfügt über eine ordentliche Ausstattung, die Preise halten sich im Rahmen – auf unseren Test der ersten Serienfahrzeuge sind wir bereits gespannt. Extrem gespannt sind wir freilich auf die Fahrzeuge mit Hybrid-Antrieb, die später präsentiert werden sollen; neben der Haltbarkeit werden dabei freilich das Gewicht und der Preis entscheidend sein. x

Kontakt: > Herkules Motor <
Kontakt: > motion tools <

Schlagwörter: / / /