Die Can-Am Maverick Turbo bei Schlag den Raab sorgte für Hoch-Spannung in der finalen Sendung von ‚Schlag den Raab‘. Am Samstag, dem 19. Dezember 2015 fuhren Stefan Raab und Kandidat Stefan auf dem PS-strotzenden Can-Am Maverick X ds Turbo um die Wette. Das Side-by-Side des kanadischen Herstellers BRP war der heimliche Star in der finalen Sendung und sorgte für ordentlich Adrenalin bei den Kontrahenten und den Zuschauern.

Can-Am Maverick Turbo bei Schlag den Raab: Mit Can-Am um die Wette

Es war sein letztes Mal und ein würdiger Abschied für den Fernseh-Giganten Raab: Nach insgesamt 142.692 Sendeminuten ist für den Showmaster nun Schluss. Raab hatte bereits im Sommer des Jahres 2015 seinen endgültigen Rückzug aus dem Fernsehgeschäft bekannt gegeben.
Die brandneue Can-Am Maverick X ds Turbo feierte hingegen ihre Fernsehpremiere in der 55. Ausgabe der erfolgreichen Samstagabend-Show. Raab und sein Kontrahent Stefan unterzogen die Maverick X ds Turbo dem Härtetest. Stefan Nummer zwei schickte bei seiner Aufholjagd die Can-Am sogar über die aufgeschüttete Streckenbegrenzung aus Sand – was die Maverick locker mitmachte. Trotz seiner Ambitionen konnte er Raabs Bestzeit nicht mehr einholen, der das Spiel somit für sich entschied.
Raab, der die Show bereits achtunddreißigmal gewann, bretterte nicht zum ersten Mal auf einem BRP Side-by-Side über die Offroad-Piste. Bereits in der November-Sendung des Jahres 2013 stellte Raab sein fahrerisches Können im Gelände unter Beweis und fuhr auf der Can-Am Commander seinem damaligen Gegenkandidaten mit Runden-Bestzeit davon.
Can-Am Maverick Turbo bei Schlag den Raab geht’s hier in voller Länge: Rallye

Can-Am: Die Maverick Turbo

Mit ihrem 131 PS starken Rotax 1000 R-Motor mit Turbolader ist die Can-Am Maverick X ds Turbo in Bezug auf ihre Leistung bei den Side-by-Side-Fahrzeug branchenführend: Sie verfügt über 10 Prozent mehr PS und fast 40 Prozent mehr Drehmoment als vergleichbare Konkurrenz-Modelle. Das komplett neu konzipierte Heck mit auf 223,5 cm (88 Zoll) verlängertem Radstand, die umgestaltete TTA-Hinterrad-Aufhängung mit einem Federweg von 40,6 cm (16 Zoll) sowie die für Can-Am exklusiven Fox-Hochleistungs-Stoßdämpfer sorgen für Leistung, Komfort und Flexibilität. chk

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