Ab sofort gibt es eine Polaris Produktion in Polen: Mit seinem europäischen Werk in Opole hat der amerikanische ATV- und Side-by-Side-Hersteller am 23. September 2014 seine erste Fertigungsstätte außerhalb Amerikas eingeweiht. Ab 2015 sollen hier 300 Mitarbeiter ein Drittel aller außerhalb der USA verkauften Offroad-Fahrzeuge der Marke Polaris vom Band laufen lassen – je Schicht können nicht weniger als 100 ATVs und Side-by-Sides produziert werden, insgesamt bietet die Fertigungsstätte bis zu 500 Mitarbeitern einen Arbeitsplatz. Die Fabrik befindet sich auf einem 12 Hektar großen Gelände, zu dem auch eine 2,5 Kilometer lange Offroad-Teststrecke gehört. Produziert wird auf einer Fläche von 32.000 m2, den Gesamt-Invest beziffert Polaris mit 52 Millionen US$ (41 Millionen Euro).

Polaris Produktion in Polen: Opole als Standort für die EMEA-Region

Das Training der Mitarbeiter hat bereits begonnen, ebenso eine Produktion im kleinen Rahmen; 300 Mitarbeiter sollen ab Anfang 2015 in der ersten europäische Fertigunsstätte von Polaris beschäftigt sein, die ersten Fahrzeuge sollen bereits im ersten Quartal 2015 ausgeliefert werden. Etwa 35 verschiedene Offroad-Modelle sollen in Opole produziert werden, bestimmt sind diese für sechs Niederlassungen und mehr als 30 Importeure in der EMEA-Region: Europa, dem Mittleren Osten und Afrika. In erster Linie handelt es sich bei der Polaris Produktion in Polen um eine Montagestätte, in der allerdings auch die Fahrzeugrahmen geschweißt werden; außerdem verfügt die Fabrik über eine aufwändige Lackier-Anlage.
Darüber hinaus betreibt Polaris in Opole ein Entwicklungs- und Design-Zentrum, in dem 16 Techniker maßgeschneiderte Lösungen für die speziellen Anforderungen dieser Märkte entwerfen.

Kreatives Steuer-Sparmodell?

Um ganz ehrlich zu sein: Als wir im Juni 2013 erfuhren, dass Polaris im polnischen Opole eine neue Fertigunsstätte baut, dachten wir zunächst an ein weiteres kreative Steuer-Sparmodell á la Apple, Amazon und Google. In der Tat verdient ein polnischer Arbeiter rund 400 Euro im Monat, womit ein Hersteller, der weiß wie man ATVs baut, schon ein bisschen ins Grübeln kommen muss, warum er für Europa bestimmte Fahrzeuge überhaupt noch in China bauen lassen sollte.
Doch >Opole< bietet weit mehr als günstige Arbeitslöhne und willige Behörden. Von Berlin und Wien ist das Industrie-Städtchen mit seinen 120.000 Einwohnern und malerischer Altstadt gerade mal jeweils starke 400 Kilometer entfernt, und nach Rom, Paris, Oslo und Sankt Petersburg sind´s nicht mehr als 1.500 Kilometer; dabei sind die Autobahnen in Westpolen nagelneu, Staus sind hier unbekannt, und mit einer Technischen Universität gibt´s in Opole hervorragend ausgebildete Fachkräfte.

Scott Wine: Eckpfeiler des internationalen Wachstums

Kein Wunder also, dass man bei Polaris die Vorzüge dieses Standorts erkannt hat. „Ein Drittel unserer gesamten außer-amerikanischen Fahrzeugverkäufe sollen in Opole produziert werden“, verspricht denn Scott Wine, der Chairman und CEO von Polaris Industries Inc. „Damit ist unser neues Werk ein Eckpfeiler unseres internationalen Wachstums. Schließlich ermöglicht die Produktion in Europa eine beschleunigte Steigerung der Kapazität. Außerdem können wir unseren Kunden in Europa, dem Mittleren Osten und in Afrika damit auch bestmögliche Erfahrung anbieten. Wir freuen uns bereits sehr darauf, die hochqualifizierten Mitarbeiter in Polen in unserem Polaris-Team zu begrüßen, und wir sind fest davon überzeugt, dass sie unser anhaltendes Wachstum in der EMEA-Region weiter vorantreiben werden.“
Diese Chancen erkennt auch Ulrich Schäfer, der als Chef von Polaris Germany für die Märkte in Deutschland und Österreich zuständig ist: „Die Polaris Produktion in Polen gibt uns die Möglichkeit, schneller auf den Markt zu reagieren. Technische Voraussetzungen für Homologationen können schneller in die Serienfertigung einfließen, außerdem erwarten wir eine beschleunigte Belieferung mit Fahrzeugen und Ersatzteilen.

Suresh Krishna: Nähe zu Kunden und Zulieferern

„Mit unserer Entwicklungs- und Fertigungs-Standort in Polen wird es uns möglich sein, Produkte speziell für die EMEA-Märkte zu konstruieren und herzustellen“, freut sich Suresh Krishna, der Vizepräsident von Polaris EMEA. „Damit können wir unsere Kunden in diesem Bereich schneller beliefern und ihnen einen besseren Service bieten. Außerdem können wir enger mit unseren europäischen Lieferanten zusammenarbeiten – all dies wird ein großer Nutzen für die gesamte Region sein.“
Durch die Produktion direkt in der EMEA-Region ermöglicht die Fabrik in Opole dem Hersteller Polaris, die Versorgungskette zu verbessern und eine starke Nachfrage nach einer breiten Produkt-Palette zu bedienen. Dazu ist das Werk mit LEAN Fertigungsprozessen wie 5S und Visual Management Methodology auf Effizienz ausgelegt.

Ryszard Zembaczynski: europäisches Zuhause für Polaris

„Dieses Projekt ist das beste Beispiel dafür, dass Träume wahr werden“, sagt Ryszard Zembaczynski, der Präsident der Polaris-Fabrik in Opole. „Wir sind sehr stolz darauf, dass sich Polaris für Opole als Partner auf der anderen Seite des Ozeans entschieden hat. Sowohl für die Stadt Opole als auch für die Behörden und die Technische Universität hier war es war eine große Herausforderung, das Projekt unter Dach und Fach zu bringen. Ich bin fest davon überzeugt, dass sich Polaris hier zu Hause fühlen wird.“
Nur 15 Monate hat es gedauert, bis von der Unterzeichnung des Vertrags am 26. Juni 2013 über die Errichtung der Fabrik schließlich am 15. September 2014 die Produktion gestartet werden konnte. Gebaut ist die Produktionsstätte auf einer Fläche von fast 12 Hektar im Industriegebiet Walbrzych in Opole. Zum Werk, das über einen energiesparenden Fassaden-Anstrich verfügt und in dem bis zu 500 Personen arbeiten können, gehört auch ein 2.500 Meter langer Test-Parcours.

Fazit

Die neue ATV- und Side-by-Side-Fabrik im polnischen Opole als erste nicht-amerikansiche Polaris-Fertigungsstätte ist nicht nur für den amerikanischen Hersteller ein wichtiger Schritt in Richtung Internationalisierung. Auch die europäische Quad-Szene wird davon profitieren. Schließlich gesellt sich zu BRP / Can-Am mit dem Rotax-Motorenwerk im österreichischen Gunskirchen hier der zweite Hersteller mit einer eigenen Produktionsstätte in Europa, womit unsere Szene politisch weiteres Gewicht erhält. x

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