Mit der Yamaha Wolverine R präsentiert der Erfinder der Side-by-Side-Klasse einen kompakten Zweisitzer für das Modelljahr 2016, der im deutschsprachigen Raum bereits ab Mai 2015 erhältlich sein wird. Dabei verspricht Yamaha nicht weniger als „das geländetauglichste ROV mit dem besten Komfort seiner Klasse“, wobei das Kürzel ‚ROV‘ für ‚Recreational Off-Highway Vehicle‘ steht – ein Fahrzeug also, das für den Freizeitspaß abseits ausgebauter Straßen gebaut ist.

Ihr Design kombiniert der Yamaha Wolverine R mit einem ebenso kompakten wie handlichen Fahrwerk, in dem auch ein neuer Motor sitzt. Das Triebwerk soll eine optimierte Leistungsentfaltung mit reichlich Drehmoment bieten, was vor allem der Geländegängigkeit des Fahrzeugs zugute kommen soll. „Die neue Yamaha Wolverine R gehört zu den ROV mit besten Gelände-Eigenschaften und stellt für Freizeit-Sportler auch wegen des hohen Fahrkomforts für zwei Personen die erste Wahl dar“, umreißt Nicole Papay von Yamaha Motor Deutschland die wichtigsten Eigenschaften des neuen Side-by-Sides. Dank einer kompakten Bauart und den guter Handling-Eigenschaften eigne sich das neue Fahrzeug für extrem schweres Gelände ebenso wie für technisch anspruchsvolle Pfade.

Yamaha Wolverine R: Modernste Techniken an Bord

Um das zu erreichen, hat die Yamaha Wolverine R modernste Techniken an Bord. Neben der vollautomatischen CVT-Kraftübertragung ‚Ultramatic‘ von Yamaha gehören zu diesen auch die ‚On-Command‘ Antriebsmodi 2WD / 4WD / 4WD mit Differenzialsperre, außerdem komplett einstellbare Feder-Dämpferelemente und ein Cockpit im Automobil-Stil mit intuitiv bedienbaren Armaturen. Die besonderen Merkmale seines neuen Side-by-Sides fasst Yamaha in folgenden Punkten zusammen:

• ROV-Zweisitzer mit besten Geländeeigenschaften und höchstem Fahrkomfort
• Neues, kompaktes Chassis mit leichtfüßigem Handling für extremes Gelände
• Aggressives, neues Design und exklusive 26-Zoll-Reifen
• Fahrgast-Kabine im Automobil-Stil mit Dach und hochgezogenen Schalensitzen
• Neuer, kraftvoller DOHC-Einzylindermotor mit Einspritzung und 708 Kubik Hubraum
• Vollautomatische, zuverlässige Yamaha Ultramatic CVT-Kraftübertragung, die den Einsatz der Motorbremskraft ermöglicht
• On-Command Antriebssystem mit 2WD, 4WD und 4WD plus Differenzialsperre
• Lange Federwege, komplett einstellbare Federbeine, kurzer Radstand und große Bodenfreiheit für gute Geländegängigkeit
• Intuitiv bedienbare Armaturen und digitales LCD-Multifunktions-Cockpit

Chassis

Nicht nur die Front der Yamaha Wolverine R präsentiert sich neu und betont sportlich, auch das speziell für dieses Fahrzeug entwickelte Chassis ist entsprechend ausgelegt. Damit setzt sich die Yamaha Wolverine R deutlich von anderen ROV-Modellen, insbesondere von der Yamaha Viking, die sich als Dreisitzer mit üppiger Ladefläche verstärkt für Arbeits- und Transport-Einsätze empfiehlt.
Die Gestaltung der Karosserie soll denn auch für optimierte Sichtverhältnisse und Böschungswinkel vorne und hinten sorgen, so dass auch im extremen Gelände der Überblick erhalten bleibt und das Fahrzeug nicht aufsetzt. Das Chassis der Yamaha Wolverine R ist kürzer und schmaler als das der Viking. Von der kompakteren Bauweise profitieren die Massenzentralisierung und somit die Handling-Eigenschaften. Zur Zentralisierung der Massen trägt bei der Wolverine R auch die Lage des Motors bei, welcher 148 mm weiter vorne positioniert ist als bei der Viking. Außerdem sind die beiden Sitze ein Stück weiter innen platziert. Damit das Fahrzeug auch im schweren Gelände nicht stecken bleibt, ist der Unterboden an beiden Seiten hochgezogen.
Technisch und optisch profitiert die Yamaha Wolverine R zudem von breiten 26-Zoll Reifen, die Maxxis beisteuert – sie wurden speziell für Yamaha entwickelt. „Sie verleihen dem Zweisitzer einen muskulösen Auftritt und unterstreichen die überragenden Offroad-Fähigkeiten“, freut sich Yamaha-Sprecherin Nicole Papay. Die Reifen in der Dimension 26×8-12 vorne und 26×10-12 hinten sollen für eine optimale Traktion sowie eine überlegene Haltbarkeit sorgen und darüber hinaus auch guten Abrollkomfort und ein hohes Maß an Lenkpräzision bieten. Die Pneus sitzen auf Stahl-Felgen, die wiederum an geschmiedeten Naben befestigt sind. Eine spezielle Diagonal-Konstruktion ist perfekt auf die Wolverine R abgestimmt; sie sorgt für hohen Komfort sowie maximale Traktion und unterstützt die Handling-Eigenschaften.

Fahrwerk & Bremsen

Damit die Yamaha Wolverine R auch schweres Gelände meistern kann, besitzt sie ein ausgeklügeltes Fahrwerk mit optimalen Handling-Eigenschaften und komfortabler Abstimmung. An den Radaufhängungen vorne und hinten kommen KYB-Federbeine mit separaten Ausgleichsbehältern zum Einsatz, die komplett einstellbar sind und sogar eine differenzierte Justierung der Druckstufen-Dämpfungseigenschaften bei langsamen und schnellen Bewegungen der Radaufhängungen ermöglichen. Klar, dass auch die Dämpfungszugstufe und die Federvorspannung individuell verstellbar sind. Flügelförmige untere Dreieckslenker vorne und lange Dreieckslenker hinten bilden ein robustes Rückgrat der Radaufhängungen und ermöglichen lange Federwege: Immerhin stehen vorne 246 mm und hinten enorme 269 mm Radfederweg zur Verfügung. Auch die Bodenfreiheit erreicht mit 290 mm einen Wert, der zu einer beachtlichen Geländetauglichkeit des ROVs beiträgt.
Was die Verzögerung betrifft, ist die Yamaha Wolverine R mit einer leistungsstarken Bremsanlage ausgerüstet, die mit gelochten, 270 mm großen Bremsscheiben und kompakten Zweikolben-Bremszangen arbeitet. Um die Haltbarkeit und die Schutzfunktion zu steigern, ist das Fahrzeug zusätzlich mit einer geschlossenen Ölbad-Feststellbremse ausgestattet.

Schutzvorrichtungen

Um den Motor und sensible Fahrwerksbauteile zu schützen, ist die Yamaha Wolverine R mit Gleitplatten am Unterboden ausgestattet, die einen breiten Bereich abdecken. Darüber hinaus optimieren zusätzlich Kunststoff-Gleitplatten den Schutz.
Neue Hinterrad-Protektoren verbessern den Schutz im schweren Gelände, Protektoren auf den unteren Dreieckslenkern der Vorderachse verhindern Schäden an den Achsmanschetten. Die unteren Dreieckslenker der Hinterachse verfügen über integrierte Protektoren für die Achsmanschetten sowie für die Antriebsgelenke auf der Chassis-Seite.

Servolenkung

Die robuste Zahnstangenlenkung der Yamaha Wolverine R arbeitet mit Yamahas elektrischer Lenkunterstützung EPS (Electronic Power Steering = ‚Servolenkung‘), die eine bestmögliche Balance zwischen Leichtgängigkeit und Lenkgefühl realisieren soll. Dazu wurde die Lenkübersetzung zugunsten eines möglichst leichtfüßigen Handlings und einer hohen Lenkpräzision optimiert. Die notwendigen Lenkkräfte fallen dank EPS gering aus, ohne dass das Lenkgefühl leidet. Schließlich soll der Fahrer zuverlässig über den Untergrund informiert werden und gleichzeitig von einem gesteigerten Komfort profitieren.

Interieur, Armaturen & Cockpit

Die Yamaha Wolverine R wartet mit einem völlig neuen Interieur auf, bei dessen Entwicklung Sicherheit und Komfort für Fahrer und Beifahrer im Vordergrund standen. Im Vergleich zur dreisitzigen Yamaha Viking sind die beiden Sitze in der Wolverine R weiter innen platziert. Fahrer und Beifahrer nehmen in separaten Räumen mit getrennten Fußbereichen Platz, und das in figurbetonten, sicheren Schalensitzen mit hohen Rückenlehnen, die sich in Sachen Komfort und Seitenführung vorbildlich präsentieren sollen. Beide Sitze verfügen über Schulter-Stützen und Dreipunktgurte. Darüber hinaus ist der Fahrersitz dreifach einstellbar und deckt einen Verstellbereich von neun Zentimetern ab. Um den Komfort weiter zu steigern, sind die Kontaktflächen im Knie- und Wadenbereich weich gepolstert, während ein in drei Positionen fixierbarer Beifahrer-Haltegriff – vom Volksmund auch ‚Angstgriff‘ genannt – einen sicheren Halt im unwegsamen Gelände ermöglicht.
Für ein hohes Maß an Komfort und Bequemlichkeit soll in der Yamaha Wolverine R auch Gestaltung des Innenraums sorgen. Da alle Bedienelemente im Automobil-Stil am rechten Platz sind, dürften sich auch ROV-Neulinge sofort zurechtfinden. Der Gangwahlhebel und die Feststellbremse befinden sich auf der Mittelkonsole, ebenso zwei Cupholder und zwei Stauräume. Darüber hinaus gibt es auf Höhe der Instrumente ein Handschuhfach, zusätzlicher Stauraum befindet sich unter den Sitzen.
Zum Cockpit gehört ein digitales Display mit Anzeigen für Tempo, Wegstrecke, Tageskilometer, Betriebsstunden, Uhrzeit, Kraftstoffvorrat, eingelegtem Gang und gewähltem Antriebsmodus. Außerdem sitzt neben dem Cockpit eine 12-Volt-Steckdose, an der verschiedene Geräte angeschlossen werden können.

Ladefläche

Für Gepäck und Nutzlast verfügt die Yamaha Wolverine R über einen flachen Ladeboden, der aus leichtem Polypropylen gefertigt ist; die Ladefläche kann bis zu 136 kg tragen und weist bis zur Oberkante der Bordwand ein Volumen von 188 Liter auf. Außerdem ist die Heckklappe abnehmbar und in verschiedenen Positionen fixierbar, was die Vielseitigkeit des Aufbaus unterstreicht. Auf dem Boden befinden sich sechs Zurrösen zur Ladungssicherung. Für Wartungszwecke kann der gesamte Ladeboden abgenommen werden, um den Zugang zum Motor zu ermöglichen. Außerdem an Bord: Eine 4-Kant-Aufnahme für eine Anhängerkupplung – die Yamaha Wolverine R darf Trailer mit einem Gewicht von bis zu 680 kg ziehen.

Motor

Die Yamaha Wolverine R ist mit einem neu entwickelten Motor ausgerüstet, für dessen Antritt der Hersteller ein besonders starkes Drehmoment verspricht, eine konkrete Zahl jedoch nicht nennt. Mit einer Zylinderbohrung von 103 mm und 85 mm Hub bringt es der Einzylinder-Viertakter auf 708 Kubik Hubraum. Zu den weiteren besonderen Merkmalen zählen eine Flüssigkeitskühlung, Vierventil-Technik und zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC). Im Vergleich zum OHC-Motor der Viking ist das Triebwerk in der Yamaha Wolverine R zudem 148 mm weiter vorne positioniert und trägt damit zur Zentralisierung der Massen und zu verbesserten Handling-Eigenschaften bei. Um die Motoröl-Temperatur des 2,6 Liter großen Schmierstoffvorrats auch bei starker Last gering zu halten, wurde im vorderen Bereich ein luftdurchströmter Ölkühler montiert.
Damit der Motor auch unter schwierigen Bedingungen seine maximale Leistung entfalten kann, ist er mit einem großvolumigen Ansaugsystem ausgestattet. Der Lufteinlass befindet sich vorne in erhöhter Position hinter einer Abdeckung und ist so vor starker Verschmutzung geschützt. Die kühle Frischluft gelangt direkt in einen großen Ansauggeräuschdämpfer, der gut erreichbar unter der Mittelkonsole sitzt. Von dort gelangt sie auf kurzem Weg in den nach vorne gerichteten Ansaugtrakt mit 44 mm großem Querschnitt, wo eine Mikuni-Einspritzanlage das Kraftstoff-Luft-Gemisch aufbereitet. Um Wartungsarbeiten zu erleichtern, kann der großzügig dimensionierte, mehrfach verwendbare Doppel-Luftfilter der Yamaha Wolverine R ohne Werkzeug ausgebaut werden.
Dank Sekundär-Luftsystem AIS (Air Induction System) und Katalysator, der zwischen dem Edelstahl-Krümmerrohr und dem großvolumigen Schalldämpfer sitzt, arbeitet der Motor besonders schadstoffarm.

Kraftübertragung & Motorbremse

Für eine problemlose Fortbewegung sorgt in der Yamaha Wolverine-R mit der Ultramatic von Yamaha ein stufenloses Automatikgetriebe, das robust aufgebaut ist und zu den zuverlässigsten am Markt zählt. Die Bedienung erfolgt über einen Wahlhebel auf der Mittelkonsole. Dort können die Modi High, Low, Reverse oder Neutral ausgewählt werden. Der Wahlhebel ist mechanisch über ein Gestänge mit dem Getriebe verbunden und vermittelt daher ein direktes Schaltgefühl. Für Wartungszwecke kann die Mittelkonsole entfernt werden. „Die bewährte Kraftübertragung sorgt für eine geschmeidige Beschleunigung schon aus dem Stand und ist dank der benutzerfreundlichen Auslegung ideal für Offroad-Fahrer, die in ihrer Freizeit unterwegs sind“, bringt Nicole Papay die Vorteile des Systems auf den Punkt. „Aber auch für den Arbeitseinsatz ist das Getriebe perfekt geeignet.“
Neben einer geschmeidigen, stufenlosen Kraftübertragung beim Beschleunigen sorgt das Ultramatic Getriebe in der Yamaha Wolverine R auch dafür, dass der Motor stets mit optimaler Drehzahl arbeitet. Weil die vollautomatische Kraftübertragung jederzeit das ideale Übersetzungsverhältnis auswählt, kann sich der Fahrer voll und ganz aufs Gelände konzentrieren. Das spart Kraft und Kraftstoff. Damit die Wolverine R dieser Aufgabe jederzeit nachkommen kann, ist die Übersetzung der Fahrstufen Low und Reverse im Vergleich zum Dreisitzer Viking fünf Prozent kürzer ausgelegt.
Zur Ultramatic der Yamaha Wolverine R gehört eine vollautomatisch arbeitende Fliehkraftkupplung, die den Kraftschluss zum wartungsarmen Antriebsriemen herstellt. Dabei sorgt das CVT-System dafür, dass die Riemenspannung stets konstant bleibt. Im Gegensatz zu anderen Automatik-Systemen, bei denen im Schiebebetrieb ein Freilauf einsetzt, erlaubt die automatische Kraftübertragung der Wolverine R den Einsatz der Motorbremskraft, wenn der Fahrer das Gas zurücknimmt. Das entspricht dem Fahrgefühl eines Fahrzeugs mit Schaltgetriebe. Technisch wurde diese Funktion durch den Einsatz einer speziellen Kupplung realisiert, die auch im Schiebebetrieb einen Kraftschluss ermöglicht. In kniffligen Situationen ist die Motorbremskraft von großem Vorteil.

‚On-command‘ Antriebsmodi

Über einen Schalter im Armaturenbrett links neben dem Lenkrad kann der Fahrer über das Yamaha ‚On-Command‘ System der Wolverine R zwischen den Antriebsmodi 2WD, 4WD oder 4WD mit Differenzialsperre wählen. Die Yamaha-Technik hat sich bestens bewährt, nicht zuletzt weil sie einfach und intuitiv bedienbar ist.
Weil die Antriebsmodi vom Fahrer und nicht von einem automatischen Steuerungssystem ausgewählt werden, ist auf das ‚On-Command‘ System von Yamaha Verlass: Der versierte Fahrer kann entscheiden, in welchem Antriebsmodus er leichter durchs Gelände kommt. Zudem ist es dem Fahrer möglich, über den Getriebe-Wahlhebel das Übersetzungsverhältnis zu variieren, also den Hebel auf High, Low oder Reverse zu stellen, um auch extremes Gelände problemlos zu meistern.

Wartungsarbeiten

Die Yamaha Wolverine R lässt sich nicht nur leicht bedienen und fahren, sondern bietet auch leichte Zugänge für Wartungsarbeiten: wichtige Bauteile sind gut erreichbar. So ist das CVT-System nach dem Entfernen von seitlichen und hinteren Abdeckungen auf einfache Weise zugänglich. Die Batterie und andere elektronische Bauteile, welche nach Yamahas Marine-Qualitätsmaßstäben gefertigt und daher unempfindlich gegen Spritzwasser sind, lassen sich nach rascher Demontage der oberen Abdeckung erreichen. Nach dem Entfernen der Mittelkonsole lässt sich der Luftfilter reinigen oder die Schubstange des Getriebe-Wahlhebels einstellen. Über Bohrungen in den Unterboden-Schutzplatten können das Achsgetriebeöl vorne und hinten, das Motoröl sowie das Kühlmittel abgelassen werden. Um andere Arbeiten am Motor durchzuführen, muss lediglich der Ladeboden ausgebaut werden.

Zubehör

Yamaha hat Zubehör entwickelt, das sich sowohl zum Einsatz in der Freizeit als auch bei der Arbeit eignet. Dazu gehören unter anderem eine Reserverad-Befestigung, ein zweiter Batterie-Kit, ein Windschild, eine Box für die Ladefläche, eine Box für den Stauraum unter den Sitzen und eine Winde.

Verfügbarkeit, Farben & Kosten

Die Yamaha Wolverine R kommt im Mai 2015 in den Handel, und das in den Farben Yamaha Blue, Solid Green und Camouflage; etwa zeitgleich mit den Fahrzeugen soll auch das Zubehör lieferbar sein. Im VK ruft Yamaha 15.995 Euro für die Wolverine R in blau und grün auf, das Camoflage-Decor schlägt mit 16.395 Euro zu Buche. Alle Preise verstehen sich zuzüglich Nebenkosten und – wie bei Yamaha üblich – ohne Straßenzulassung. x

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