Bereits auf der großen Motorradmesse EICMA im Herbst 2019 stand sie im Fokus: Die Marke Segway hatte in Mailand ihre Offroader präsentiert, und zwar das ATV ‚Snarler‘, das Sport-Side-by-Side ‚Villain‘ und das UTV ‚Fugleman‘. Produziert in China, treten die Fahrzeuge in ihren Basis-Varianten mit konventioneller Antriebstechnik an: Verbrennungsmotoren und CVT-Variomatik. Interessant ist allerdings die Ausbaustufe, bei welcher Segway seine Verbrenner mit modernen Elektromotoren kombiniert und damit Hybridantriebe im ATV-Bereich einführt.
Vorgesehen sind Ein- und Zweizylinder-Motoren mit 570 bzw. 1.000 Kubik; der Eintopf leistet 44 PS / 48 Nm Drehmoment, der Tausender Parallel-Twin kommt auf 107 PS / 98 Nm Drehmoment. In Verbindung mit dem Elektromotor, einem 20C Lithium-Ionen-Akku und einer intelligenten elektronischen Steuerung boostet das 570er Triebwerk auf 86 PS und entwickelt ein Drehmoment von 96 Nm, der Tausender leistet sogar 181 PS und 250 Nm Drehmoment – Werte, die auf Augenhöhe liegen mit den Turbo-Aggregaten aktueller High-End Sport-Side-by-Sides vom Schlage eines Can-Am Maverick Turbo und Polaris RZR Turbo.
Für den Vertrieb in Deutschland und Österreich ist das Team von Herkules Motor zuständig, das neben der Marke Herkules auch Adly und Cectek vermarktet hat bzw. vermarktet. Ein Händlernetz ist bereits aufgebaut, jetzt im Frühjahr kommen die ersten Fahrzeuge, und zwar das ATV der Snarler 600 Baureihe – zunächst ausschließlich mit konventioneller Antriebstechnik.
Die Ausstattung ist branchenüblich: Die Rahmen bestehen aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahlrohren; es gibt einen kurzen und einen langen Radstand (Zweisitzer), On-Demand Allrad-Antrieb, Motorbremssystem, ein Sperr-Differenzial an der Vorderachse und je nach Modell auch eins an der Hinterachse; Öldruckstoßdämpfer mit 180 / 210 mm Federweg, das Topmodell besitzt sogar einstellbare Gasdruckdämpfer; 27 cm Bodenfreiheit; rund 400 Kilo Trockengewicht, 195 bis 270 Kilo Nutzlast und eine Anhänger-Zuglast von 300 bis 350 Kilo; Digitaltacho und Seilwinde sind serienmäßig, je nach Modell gibt´s Stahl- oder Alufelgen und auch eine dreistufig einstellbare Servolenkung. Die VK-Preise beginnen bei 6.999 Euro für den Zweisitzer, das Topmodell mit Gasdruck-Stoßdämpfern und Beadlock-Alufelgen kommt auf 8.599 Euro, womit sich Segway im Rahmen der Mitbewerber bewegt.
Den Markt aufmischen dürften auch das Sport-Side-by-Side und das UTV. Der Villain soll über 400 bzw. 430 mm Federweg sowie eine Bodenfreiheit von 360 mm verfügen; die hinteren Räder werden von einem modernen Trailing-Arm mit Schubstreben und Stabilisator geführt, was sich prinzipiell ähnlich anhört wie bei nordamerikanischen Mitbewerbern. Ebenso wie das ATV sollen auch das SxS und das UTV sowohl mit Verbrennungsmotoren als auch mit hybrider Kombination aus Verbrenner und Elektroantrieb angeboten werden.
Was Segway verspricht, dürfte gut in unseren Markt passen. Die konventionell angetriebene Snarler 600, die als erstes auf unseren Markt kommt, verfügt über eine ordentliche Ausstattung, die Preise halten sich im Rahmen – auf unseren Test der ersten Serienfahrzeuge sind wir bereits gespannt. Extrem gespannt sind wir freilich auf die Fahrzeuge mit Hybrid-Antrieb, die später präsentiert werden sollen; neben der Haltbarkeit werden dabei freilich das Gewicht und der Preis entscheidend sein. x
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Nach der Markteinführung der Polaris Sportsman 570 mit neuer Karosserie zum Modelljahr 2021 bietet der nordamerikanische Hersteller nun zunehmend Sonderausstattungen für spezielle Einsatzfelder an. So gibt´s seit jüngstem die Sportsman 570 EPS als Agri Pro Edition; das umfangreich ausgestattete Editionsmodell wendet sich mit zahlreichen serienmäßigen Details insbesondere an die Land- und Forstwirtschaft.
Als erste Sportsman verfügt die Agri Pro Edition bereits ab Werk über die Ride Command App, die eine Geofencing-Funktion enthält. Mit ihr kann der Fahrer GPS-Koordinaten frei wählbar einsetzen und mit dem integrierten Geschwindigkeitsbegrenzer unterschiedliche Höchstgeschwindigkeiten für bestimmte Gebiete festlegen. Dies ist vor allem für solche Tätigkeiten ideal, die eine langsame Fahrweise erfordern, allen voran Mäh-, Schlepp-, Sprüh- oder Pflügarbeiten. Kunden können die Ride Command App kostenlos auf ihr Smartphone herunterladen und sie anschließend mit dem Fahrzeug koppeln. Zudem bietet die App nun eine vergrößerte Reichweite, so dass Besitzer die Einstellung der Geofencing-Funktion aus größerer Entfernung vornehmen.
Das Editionsmodell in Sage Green rollt auf 12 Zoll großen, besonders widerstandsfähigen Stahlfelgen mit Carlisle-Reifen im 25-Zoll-Format. Praktisch und robust zugleich sind Front- und Heckgepäckträger aus Metall.
Ebenfalls serienmäßig ist eine elektronische Servolenkung (EPS). Zudem umfasst die Serienausstattung die Motorbremse EBS (Engine Braking System), die Polaris für das Modelljahr 2021 optimiert hat. Ihre komplett neue Kupplung ermöglicht insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten einen äußerst sanften Kraftschluss. Das Ergebnis: Die Sportsman 570 EPS Agri Pro Edition lässt sich auf jedem Terrain leicht manövrieren – gerade bei landwirtschaftlichen Arbeiten wie etwa dem Ankoppeln eines Anhängers oder dem Zirkeln durch enge Gatter ist das gefordert.
In Deutschland steht die Sportsman 570 EPS Agri Pro Edition ab sofort im VK für 9.950 Euro zur Verfügung, in Österreich kostet sie 10.049 Euro. x
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Mit seinen Kabinen für UTVs und Side-by-Sides ist DFK mit Sitz im tschechischen Uherské Hradiště bereits seit mehr als 10 Jahren aktiv und bekannt für eine Vielzahl innovativer, bezahlbarer Lösungen, die von halb offenen Kabinen bis hin zu geschlossenen und beheizbaren reichen.
Recht neu bei DFK sind Kabinen für ATVs. Dabei handelt es sich um Varianten mit Dächern aus Zeitstoff, die sehr leicht sind. Sie verfügen über eine massive Windschutzscheibe und sind mit Scheibenwischern und Seitenspiegeln ausgestattet; an den Seiten kommen wiederum Zeltstoff und transparentes, flexibles Plastik zum Einsatz.
Neben den CForce-Modellen von CF Moto bietet DFK diese leichte Variante nun auch für die Outlander MAX Modelle von Can-Am an – eine vollständige Übersicht der verfügbarkeiten Modelle präsentierern die Tschechen auf ihrer Website. x
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Die Dakar 2021 ist das zehnte Jahr, in dem das Xtreme + Team auf einem Polaris RZR an der Rallye Dakar teilnimmt. Dabei hat das legendäre Rennen sowohl die Geschichte als auch die Zukunft des SxS-Rennsports stark geprägt.
Im Jahr 2012 hat das Xtreme +Team zum ersten Mal mit einem Polaris RZR an der Dakar teilgenommen. Damals gab es noch gar keine SSV-Kategorie unter den Wertungsklassen, und so errang das Xtreme + Team mit dem Fahrer Willy Alcaraz den ersten Platz in der T3-Kategorie. Damit war Polaris der erste SxS-Hersteller, der bei seinem ersten Start auch gleich die Dakar gewann – ein triumphaler Erfolg, dem eine lange Serie ungeschlagener Dakar-Rallyes für Xtreme + folgte: Von 2012 bis 2017 belegte Polaris sechs Mal den ersten Platz in der T3-Wertung. Darüber hinaus hat das in Frankreich ansässige Team fünf Titel bei der Silkway Rallye für sich entschieden, sechs FIA-Weltmeisterschaften, fünf Qatar Cross Country Rallyes, acht Siege bei der Abu Dhabi Desert Challenge sowie eine Reihe weiterer Rallye- und Baja-Siege auf der ganzen Welt.
Um an die die lange Geschichte der Podium-Platzierungen anzuschließen, tritt das Xtreme + Team auf der Dakar 2021 mit einem neuen Biest an: dem RZR Pro XP. „Dieses Jahr bringen wir den neuen RZR Pro XP nach Dakar und wow – was für eine großartige Maschine das ist“, sagt Marco Piana, der Manager des Xtreme + Teams. „Wir haben sechs Monate mit der Entwicklung mit der Maschine verbracht – sechs Monate harte Arbeit, Studium und Zusammenarbeit mit Polaris, um das Side-by-Side zum bestmöglichen Fahrzeug für das Team zu machen.“ Bereits nach den ersten beiden Testtagen waren die Kommentare einstimmig: Einfach, robust, bequem und bereit für alles, was Dakar zu bieten hat.
Bei Tests in Tunesien hat das Team sein SxS über 4.000 Kilometer weit durch Sanddünen und Felspassagen gescheucht. „Leistung und Qualität sind die besten Eigenschaften des Pro XP“, führt Marco aus. „Wir haben CST Apache-Reifen – super widerstandsfähig und zuverlässig, und der gesamte Antriebsstrang von Sky Works mit einem Fahrwerk des französischen Herstellers Donnere ist sehr effektiv. Bei hoher Geschwindigkeit kann der Pro XP alle Hindernisse überwinden, und vor allem ermöglicht er immer Korrekturen in letzter Sekunde, auch wenn Hindernisse aus dem Nichts auftauchen. Dies gibt uns viel Vertrauen in die schwierigen Situationen, die bei der Dakar an der Tagesordnung sind.”
Das Team bestreitet das härteste Rennen der Welt, das vom 3. bis 15. Januar 2021 in Saudi-Arabien ausgetragen wird. x
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Eine ideale Ergänzung zu den Transportmöglichkeiten auf dem Gepäckträger des ATVs bzw. der Ladepritsche des Side-by-Sides bietet der Wildträger Deep 210 von Rameder, und das nicht nur für Jäger: Der stabile Transportkorb wird in wenigen Sekunden mit dem abschließbaren Einhandhebelverschluss auf der Anhängerkupplung fixiert; dort kann er allerlei Ladung aufnehmen, ohne dass diese hoch gehoben werden muss. Das Produkt ist Made in Germany und aus stabilen Vierkantrohren gefertigt, die dank Tauchbadfeuerverzinkung optimal gegen Korrosion geschützt sind. Die Korbinnenmaße betragen üppige 960 x 470 x 205 mm. Wer ein kapitales Stück erlegt hat, wird sich über die optionale Absenkvorrichtung freuen.
Ein weiteres praktisches Extra ist die lebensmittelechte, schlag- und bruchfeste Wildwanne. Sie verhindert, dass Flüssigkeiten auf den Boden tropfen. Ferner ist sie solo eine wichtige Transporthilfe: Durch ihren speziellen Bug und eingearbeitete Kufen lässt sie sich als Schlitten nutzen, um im schweren Gelände geschossenes Wild zu bergen und zum Fahrzeug zu verfrachten. Befestigt wird sie auf dem Wildträger anschließend per Gummispanner. Nach Gebrauch wird der robuste, UV-beständige Kunststoff der Wanne einfach mit Schlauch oder Hochdruckreiniger abgespritzt.
Der Wildträger Deep 210 ist im Onlineshop von Rameder unter www.kupplung.de bzw. www.kupplung.at erhältlich. x
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Canadian-Winch-Importeur Vonblon präsentiert ein neues Topmodell in Sachen Spillwinden: Das Modell PCW 4000 wird von einem Honda GX50 Multi-Position 4-Takt-Motor angetrieben und bietet eine Zugleistung von 1.000 Kilo. Serienmäßig ist auch ein Seil-Bremssystem.
Der Clou bei den Spillwinden von Canadian Winch ist, dass sie tragbar und universell einsetzbar sind. Aufgrund ihrer Bauweise können beliebig lange (Kunststoff-) Seile eingesetzt werden. Neben verschiedenen Modellen mit Verbrennungs-Motoren gibt´s bei Canadian Winch auch eine elektrisch betriebene, die ihre Energie aus einem Lithium-Ionen-Akku (80/82 Volt) bezieht.
Für die Spillwinde PCW 4000 ruft Vonblon einen VK-Preis von 1.674 Euro auf; die Akku-Winde PCW 3000 Li-Akku schlägt – exclusive Akku – mit 954 Euro zu Buche. x
Kontakt: > Vonblon <
Grundlegend überarbeitet hat Gerbing, bekannt als Spezialist für beheizbare Bekleidung, seine Heizhandschuhe bereits zur Winter-Saison 2019 / 2020, seitdem gibt´s die heizbaren Biker-Handschuhe mit Regler Einheit am Handschuh selbst. „So spart man sich das mühsame Suchen des Reglers unter der Jacke“, freut sich Gerbing-Importeurin Margaux Scholz von MA-Bike.com in Mainaschaff. Ansonsten bleibt es bei der gewohnter Qualität in vier Ausführungen, die speziell für Motorrad- und ATV-Piloten geeignet sind.
Ergänzend gibt´s dazu ein Jacken- und Hosen-Modell der gerade bei Winterfahrern beliebten Heiz-Unterziehbekleidung. Die Jacke heizt nahezu rund herum, sowohl an Rücken wie auch an der Brust, den Armen und im Nacken; die Hose wärmt am Gesäß ebenso wie auf der kompletten Vorderseite. Zur Stromversorgung wird das 12-Volt-System wird an die Fahrzeug-Batterie angeschlossen.
„Wir freuen uns, diese tollen Produkte weiterhin zu Preisen ab 159 Euro einsatzbereit anbieten zu können“, verspricht Margaux, die für die Nutzung abseits des Fahrzeugs passende Akku-Sets in verschiedenen Leistungsstufen im Programm hat – damit empfehlen sich Gerbing´s Heizhandschuhe auch zum Skifahren, Wandern oder zum Arbeiten im Wald. x
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Für die CF-Moto Touring 625 (MY 2020) bietet Quadix neue Koffer, die mit Schnellverschlüssen auf der vorderen und hinteren Gepäckbrücke montiert werden können. Der Heckkoffer für die CF-Touring hat ein Fassungsvermögen von 90 Litern, ist abschließbar und hat die Schnellveschlüsse im Lieferumfang; Kostenpunkt: 295 Euro im VK. Für 199 Euro bietet Quadix passend dazu auch einen Frontkoffer mit einem Fassungsvermögen von 42 Litern, der ebenfalls abschließbar ist.
Eine Neuheit ist der Frontkanister mit einem Fassungsvermögen von 21 Litern für die CF-CForce 625, 850, 1000 – auch montierbar mit Schnellverschlüssen, die im Lieferumfang enthalten sind. Der Kanister ist in den Farben rot und schwarz erhältlich und kostet 129 Euro. Ebenfalls neu ist der Heckkoffer für das neue Side-by-Side Z1000 (MY 2020) mit zwei optionalen Kanistern. Er hat ein Fassungsvermögen von 140 Litern und bietet die Möglichkeit, bis zu 2 Kanister optional anzubringen. Kostenpunkt: 339 Euro, ein 5-Liter-Kanister schlägt mit 53 Euro zu Buche.
Erhältlich sind alle genannten Koffer und Tanks für die CF-Moto-Modelle ab sofort über den gut sortierten ATV-Fachhandel sowie im Koffer-Finder auf der Webseite von Quadix. x
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Bereits im Jahr 2018 hatte Access Motor angekündigt, einen neuen Produktionsstandort zu errichten, der den zukünftigen Anforderungen des internationalen Markts entspricht. Seitdem wurde viel Grund bewegt und investiert. Das neue Produktionsgelände wird zukünftig eine Fläche von 6.000 Quadratmetern bieten. Verteilt auf drei Produktionslinien in drei Hallen sollen vor allem die Verbesserungen der Qualität wie auch innovative Konzepte und Designs im Vordergrund stehen. In der ersten der geplanten drei Hallen werden bereits die ‚Next Generation‘ Fahrzeuge sowie die Xtreme Sportquads der Marke Access fertiggestellt.
Das Ultimate Supercharge SSV, das nun bereits seit einigen Jahren in der Entwicklung ist, hat aufgrund seiner Größe eine eigene Produktionslinie erhalten, die bereits läuft. Halle 1 ist bereits in Betrieb genommen worden
Ein neues Bürogebäude und die nächste Produktionshalle sind bereits in Arbeit. „Mit ihnen werden wir das Ziel einer international anerkannten Marke und eines Qualitätsherstellers erreichen“, ist sich Importeur Michael Leeb sicher, der für den deutschen Markt weiterhin das Ziel anstrebt mit Access Motor einen fixen Platz unter den Top 5 Markenherstellern am ATV Markt zu halten, den Marktanteil weiter zu steigern und das Markenimage sowie die Qualität zu optimieren. dlw
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